大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于機械設(shè)計創(chuàng)意運動的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹機械設(shè)計創(chuàng)意運動的解答，讓我們一起看看吧。
機械運動有哪些形式?能舉例說明嗎？
機械運動主要有三種基本形式：一種是汽車上的貨物和車廂的運動，叫做平動。
第二種是刨子、銼子、抽屜的運動是沿直線進行的，這種平動是直線運動。
第三種是汽車發(fā)動機的汽缸里活塞的運動叫振動。所以，平動、轉(zhuǎn)動、振動是機械運動的三種基本形式。實際上許多物體都同時參與了這幾種形式的運動。
在機械設(shè)計中，有哪些運動仿真和受力分析的軟件？
1 運動仿真，推薦多體動力學(xué)軟件ADAMS和SIMPACK 需要明白的是，學(xué)習(xí)的時候要結(jié)合自身行業(yè)學(xué)習(xí) ADAMS更多的用在汽車動力學(xué)方面，而后者在列車軌道等用的多
2 受力分析這塊兒比較多，分固體力學(xué)和流體力學(xué)
固體力學(xué)分析，高校用ANSYS用的多，模塊比較多，有個仿真平臺workbench上手比較快，MSC.PATRAN MSC.NASTRAN abaqus在工作中用的多些
流體力學(xué)分析軟件，fluent是不錯的分析軟件，fluent于2006年被ANSYS收購，現(xiàn)在已經(jīng)被整合到workbench仿真平臺，另外還有CFX也不錯，汽車CFD分析可以選用STAR CCM+，葉輪機械流體分析用NUMECA
機械設(shè)計中，豎直運動用電機+氣缸以減少電機功率可行嗎？
可以的，實際上在豎直運行的直線電機系統(tǒng)里面常會用氣缸或彈簧來平衡自重，直線電機不需要考慮慣量匹配，這是沒有問題的。普通電機或伺服電機要考慮慣量匹配，平衡后慣量增加了一倍。
機械設(shè)計上，垂直運動的電機+氣缸組合來減小電機功率的做法看似可行，其實不然。
樓主提出的想減小電機功率的想法實際上可能在垂直運動中負荷有點大。在設(shè)計中采用的傳動形式有帶傳動，鏈輪鏈條傳動，鋼絲繩帶輪傳動等，在貨運電梯設(shè)計中還有單級或多級油缸傳動。
電機一般選用普通四級工業(yè)電機，啟動可以選變頻器轉(zhuǎn)速控制，精密控制也可選用步進電機或伺服電機，作為垂直運動的運動核心還要設(shè)計變速器，變速器的設(shè)計可以調(diào)小電機功率。
氣缸作為直線驅(qū)動的常用部件，在速度的控制上比較困難，這樣和電機的匹配上不容易做到傳動終端的發(fā)力同步，甚至相互打架，造成系統(tǒng)不穩(wěn)定。
為了減小用電功率，在垂直運動距離不是很大的情況下，最佳選用液壓系統(tǒng)，采用油缸驅(qū)動，液壓站油泵電機功率小而且容易控制，這在目前中小企業(yè)中的貨運電梯安裝中常常采用的技術(shù)。
以上來看，垂直運動設(shè)計中采用電機+氣缸組合想減小電機功率的做法并不可行。
機械原理設(shè)計中，依據(jù)自己的行為需要。體現(xiàn)于垂直方向的往復(fù)運動，用電機，用電機帶動相應(yīng)的機械機構(gòu)其原理依據(jù)需要而定。依據(jù)動作需要以及束縛需要，給定電機的不同功率。這些都已經(jīng)是經(jīng)典了，甚至無需動過多腦筋就可以通過現(xiàn)實社會已有的存在中來滿足自己的機械拖動的需要。只是價格問題。
不過哈！要說效率第一，要說性能第一，要說理念第一，要說創(chuàng)新第一。嗨嗨，在這方面仍需動腦筋。如具有橫向肌肉能力器械。譬如具有更高效電力信號的運動組件。這需要您的研究和開發(fā)。以至于機械行為的如意體現(xiàn)。
到此，以上就是小編對于機械設(shè)計創(chuàng)意運動的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機械設(shè)計創(chuàng)意運動的3點解答對大家有用。