大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于機械設計基礎GZ的問題，于是小編就整理了3個相關介紹機械設計基礎GZ的解答，讓我們一起看看吧。
gz和zy什么意思？
gz和zy是一個漢語詞語的拼音的聲母組合，它們分別代表的詞語有：
gz
1.工作：①從事體力或腦力勞動，也泛指機器、工具受人操縱而發揮生產作用。②職業。③業務；任務。
2.工資：作為勞動報酬按期付給勞動者的貨幣或實物。
3.光澤：物體表面上發射出來的亮光。
zy
1.作業：①教師給學生布置的功課；部隊給士兵布置的訓練性的軍事活動；生產單位給工人或工作人員布置的生產活動。
2.作用：①對事物產生影響。②對事物產生某種影響的活動。③用意。
豪爵鈴木GZ150，國四后還值得購買嗎？
國四的我不清楚。我是2017年的車，國三的，到現在跑了2.7萬公里，跑了安徽大部分地方，江蘇江西浙江等部分地方，最遠跑過青海湖，一般長距離跑70左右比較從容，再快80-90也可以但不能長時間跑，因為是風冷發動機，到目前為止一點毛病沒有，一顆螺絲沒動過，質量真的不錯。
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豪爵鈴木GZ150是一款比較經典的巡航太子車,對于這款車很多車友都認為它是兩萬內最具實力的一款太子摩托車，所以這款車的關注度和保有量還是比較高的。
但隨著豪爵的去鈴木化步伐的加快，很多國四車型在車標上都發生了變化，從原來的鈴木標變成了豪爵標，其中的GZ150也在其列，這樣的變化使得有些車友認為這款國四版GZ150已經沒有了購買的意義,那么真的是這樣嗎？
其實在騎士分享看來離開了鈴木的豪爵它依然還是值得信賴的，因為這個品牌它的市場保有量和用戶口碑還是比較不錯的，并且它的產品品質也是比較靠譜的，雖然離開了鈴木在車型技術上會有一定的影響，但對于一款上市已久的車型來說，豪爵已經將它的技術全部消化，所以喜歡這款車完全還是值得購買的。
而至于說豪爵和鈴木之間的合作，再以后是否會只限于250以上的排量？這只能說是兩家企業的利益分配問題，它和具體車型的品質不會有多大的影響？
因為放眼現在豪爵鈴木250cc以下的車型，它主要的動力總成無非就是EN系列，這個系列的發動機只能說在品質上不錯，但在性能上已經落后于同級別其它車型，在鈴木不注入新技術的前提下，兩家企業繼續合作其實也沒有多大的意義了，還不如豪爵自己研發自己搞，這樣至少在品牌使用費上會節省一筆不小的開支，所以這種現象很正常，完全沒必要去糾結這一點。
最后小結，喜歡GZ150不管它的東家如何發生變化，都可以去義無反顧的選擇，沒必要過度的糾結車標的變化，因為這款車的在技術上已經相當成熟，所以它的品質不會發生多大變化的。
豪爵鈴木gz150這款車怎么樣？
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豪爵鈴木GZ150就是悅酷150，目前價格11800左右，如圖。
這款車成名已久，名聲響亮，有神車的稱號，這里不是諷刺的意思，確實質量穩定可靠，是這款車最大的特點。發動機是單缸風冷兩氣門，采用三國電噴系統，與豪爵鈴木EN150的發動機同款，在動力調校上略有不同。最大功率為8.6KW/8000轉，最大扭矩為11.2NM/6000轉，動力特性比較均衡，不過，因為整備車重達到了150KG，因此，這款車的性能很多車友吐槽加速能力差。你要看廣告，那只能說你太天真了。
使用同樣發動機的EN150就沒見誰說加速能力差，因為車重輕。那么為什么GZ150的整備質量會這么重呢？如果把這款車與EN150擺在一起你就能明白，GZ150足足比EN150大了一圈，不論是軸距還是車身長度，GZ150都明顯比EN150大。這也是沒辦法的事情，美式巡航太子車型的外觀造型就是如此，既然是巡航，必然將直線行駛的穩定性擺在首位考慮，因此，長軸距是必須的，長軸距自然帶來了長車身，重量就這么上來了。另外過于前伸的前叉傾斜角度也帶來了操控上的不便，轉彎半徑大是必然的，因此，市區內在擁堵路段行駛沒有街車和踏板車型那么方便。
不過好處也是有的，縱向穩定性不錯，加上舒適的減震和低矮直立的坐姿，巡航時還是很舒適。
輪胎滑的槽點也不能不提，滑！確實滑！濕路面滑干路面也滑，騎行時要注意，用他跑山絕對不是個好主意。原因呢還是與成本有關，輪胎耐磨抓地性能就差，抓地性能好了又不耐磨，看廠商如何取舍吧，不耐磨的輪胎用戶一樣也會吐槽，所以，廠商明顯還是為了耐磨舍棄了抓地性能，騎這車悠著點。
好了，就介紹到這里吧，供你參考！
這車有個大問題，后剎車調節鏍帽的頂簧省掉了，隨著你剎車次數的增加剎車鏍帽會松退，走非鋪裝路面松退更嚴重，嚴重時會突然后剎車就失效了，我因此摔過車！電噴150E右邊曬太陽過一段時間會不容易著車，離合異響和二檔沒掛進去這個通病依然存在。
很高興回答你的問題
豪爵鈴木悅酷GZ150是豪爵鈴木合資的一款太子車型，這款太子車型在自從在上國內上市后，依托于豪爵健全成熟的市場銷售，一直霸占國內150cc量級太子車市場的榜首，用戶口碑也是不錯，當然，這主要是該車質量過硬，售后服務健全的原因。雖然上市多年，但是由于造型理念和電噴技術都很超前，再加上豪爵精致的做工和調校，儼然已經成為太子車愛好者的不二之選。
豪爵鈴木悅酷GZ150采用美式巡航車的造型設計，寬大的手把，復古的前大燈，扁平圓潤的油箱，寬大的分體式坐墊，比較低的坐墊都符合喜愛美式巡航車車友的觀賞眼光，對于外觀有人噴也有人贊。在這里不做評論。配置上并沒有亮眼的配置，平庸實用的悅酷GZ150在燈具方面用的均是鹵素燈炮，前正立式、后雙彈簧減震，儀表為美式機械儀式儀表，但帶有檔位顯示。
該車最亮眼的是它的做工，也是豪爵最值得驕傲的地方，全車采用卡式九級電鍍技術，電鍍部件很亮且不容易生銹，高檔汽車級烤漆工藝相當光滑，優質的ABS塑料件想的很扎實，特別是小細節上的處理跟國產車很明顯的區別開來，比如走線的布局、手把開關上毛刺的處理、車輛電源線的插頭均有防水功能、、、等等。
動力方面該車搭載一顆來自鈴木GS動力平臺，單缸風冷實際排氣量為149mL的發動機，運用了鈴木多項發動機核心技術，最大功率為：8.6/8000 kW(r/min)最大扭矩為：11.2/6000 N·m(r/min)。雖然這樣的動力數據放在今天已經顯得不是那么亮眼，但由于搭配了日本三國的電噴技術，相對還算省油。，廠家宣稱可以比傳統化油器車型節油5-12%。當然，這點油量可能在騎行中感受不到，同時油耗的問題跟騎行環境和車輛保養好壞有關。
總的來說豪爵鈴木悅酷GZ150是款很實用的車型，城市代步、長途摩旅都可以勝任，故障率低，維修保養也較為便宜。如果你喜歡太子車型，同時對于車輛排量不是要求很高的話，豪爵鈴木悅酷GZ150或許會得一個很棒的選擇。
到此，以上就是小編對于機械設計基礎GZ的問題就介紹到這了，希望介紹關于機械設計基礎GZ的3點解答對大家有用。