大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于機械設備無人化的問題，于是小編就整理了3個相關介紹機械設備無人化的解答，讓我們一起看看吧。
未來將會有越來越多的企業(yè)開始新建人工智能工廠，對于工人的需求越來越少，怎么辦？
新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革不斷深入，正以“潤物細無聲”的方式改變我們的生活，也讓我們的未來充滿著機遇和挑戰(zhàn)。“無人化”，就是近年來高頻度出現(xiàn)的一個名詞，不斷沖擊我們的眼球，挑戰(zhàn)我們的神經(jīng)。“無人超市”、“無人駕駛”、“無人酒店”、“無人餐廳”……有人預言，“無人化”就像一場蝴蝶風暴，將引發(fā)從生活方式到工作就業(yè)再到經(jīng)濟轉型的巨大變化。
無人作業(yè)已是大趨勢。如今，越來越多的企業(yè)開始嘗試建設“無人車間”、“無人工廠”。著名管理學教授華倫·貝尼斯講過一個笑話：未來的工廠里只有一個人、一條狗，人是要喂養(yǎng)狗，狗是要看住人，不讓他碰機器。
未來的工廠，還有沒有工人的“立足之地”？當工廠不再需要工人，工人又何去何從？
“無人化”是大勢所趨
“無人工廠”實質(zhì)上是工業(yè)制造智能化、高端化的一個縮影。當前，以機器人、人工智能為代表的新技術與制造業(yè)加速融合，促進了智能制造發(fā)展。對于傳統(tǒng)制造業(yè)而言，“無人化”將大大降低成本，效率也大幅提高。
無人化工廠即自動化工廠，是指全部生產(chǎn)活動由電子計算機進行控制，生產(chǎn)第一線配備機器人而無需工人的工廠。1952年美國福特汽車公司建造了世界上第一個生產(chǎn)發(fā)動機的全自動工廠。但真正的無人化工廠，還是在機器人、計算機、電子技術等得到極大發(fā)展之后才涌現(xiàn)出來的，譬如德國大眾汽車的“無人工廠”，一個生產(chǎn)車間只有幾個工人。
人口紅利消失、原材料等各種成本上漲，使得中國制造業(yè)必須轉型升級提質(zhì)增效，加快推進智能制造。行業(yè)各領域開始提升自動化生產(chǎn)水平，大力推動智能化升級，紛紛開展“機器換人”試點，建設示范生產(chǎn)線、示范車間、示范工廠。富士康去年就宣布，將以日產(chǎn)千臺機器人的速度，在未來3年投入100萬個智能機器人。格力自主研發(fā)的數(shù)控全伺服機械手去年成功投用，總量已達1200余臺。海爾互聯(lián)工廠全部采用機器人社區(qū)無人作業(yè)，不同于德國寶馬的智能化生產(chǎn)車間，也不同于美國特斯拉的“無人工廠”，形成了獨特的智能制造模式。
在秦皇島一家生產(chǎn)速凍水餃的工廠，生產(chǎn)車間里沒有了埋頭工作的工人，取而代之的是不停往返的機械手以及地表穿插有序的軌道。從和面、放餡、捏水餃再到塑封、碼垛等，是一條干凈整潔的流水線：柔軟的氣動抓手，特別柔軟的餃子都能安全抓起，而且從抓取到安放都定位精準；零下50多度的速凍，流水線上的機器人能自如應對；分揀機器人具有帶吸盤的抓手，一點也不會損壞脆弱的速凍餃子包裝；碼垛機器人重復簡單的動作不停歇，如果是人早就頭暈了。工人在哪？寥寥可數(shù)的幾個工人，在控制室工作。
在東莞一家精密技術有限公司的打磨車間，60臺機器手正日夜無休地打磨一個個手機中框結構件。一臺機器手可以替代6至8名工人，原來需要650名工人的車間，現(xiàn)在只有60人負責看線和檢查，未來將減少到20人。與熟練工人相比，剛上線的機器手雖是“新人”，但生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量和質(zhì)量卻遠超熟工、能手。數(shù)據(jù)顯示，機器手上崗以來，產(chǎn)品不良率從超過25%降至不到5%，產(chǎn)能從每月每人8000多件提高到2.1萬件。這只是該公司“機器換人”計劃的第一步，未來兩年上崗的機器手將增加到1000臺。“機器換人”計劃完成后，整個中后臺操作人員將不超過200人，80%的工序實現(xiàn)無人化。
未來工廠智能化這是一個方向，是效益和資本最大化的要求，員工會越來越少，要求員工素質(zhì)越來越高，甚至許多是專家型人才。我國如何應對未來這一變化，要提前做好準備。我認為教育是第一位的，全民教育除外，還應嚴格教育考核制度，提高培養(yǎng)出來的是有用的人才。社會加大培訓力度，一個人是多個專業(yè)的工程師甚至是專家。解決失業(yè)問題也應符合人口自然平衡規(guī)律，放開二胎即可，不可盲目鼓勵多生獎勵政策，控制我國人口用量，減少承載的負荷，提高就業(yè)率，減少社會出現(xiàn)更大的問題！拓寬第二、第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)渠道，使全民族適齡人口有工作可做，使全社會家庭生活健康幸福美滿！
人工智能工廠，我真頭次聽說。人工智能某些技術用在工廠中，這還是現(xiàn)實的。智慧工廠，無人工廠，數(shù)字化工廠，最核心的，就是生產(chǎn)過程全自動化。所以，一切都離不開工業(yè)控制。
一己之見僅供參考。
發(fā)展生產(chǎn)力，目的就是解放勞動力，多出來的勞動可以去干其它的事情。
首先，是以前需要一百個人干的事情，現(xiàn)在只需要二十個人干。多出來的二十個人如果沒事可干，可以空閑可以玩樂，也可以一百個人在時間上，付出比以前少的時間。總之，肯定的是這是好現(xiàn)象，有“空閑”了。
但是，這只是一廂情愿，空出來的人，還有其它的事情需要干。“空閑”只是個幻想，比如現(xiàn)在需要的，除了物質(zhì)上的需求，更需要精神上的需求。第三產(chǎn)業(yè)可想而知，是可以大發(fā)展了，需要人。事實上，發(fā)達國家的科技領先，原因就是更多的人可以不從事第一第二勞動，生活不愁的可以安心從事研究了。
最后，涉及到分配的問題，中國有比資本主義國家更好的制度保障基礎，不同的是，目前已知的需要趕超的，還有很多，而且很明確。
因此，不能有懈怠的錯誤認識，盼望著能有“空閑”，而是應該順應時代需求，提升自己的能力，展示自己的價值。
可加關注多交流。
無人技術以后發(fā)展會怎樣？
您這個問題可以引申出一篇科幻小說了。
無人技術初衷就是替代人工，但其到底要替代到何種程度，恐怕至今也沒個定論。無人技術必然相關的是人工智能技術，這又引發(fā)了倫理道德層面的爭論。發(fā)展到最后，到底是無限便利了人類還是因此引發(fā)了好萊塢電影中的橋段，恐怕誰也說不清楚。
到時候無技術人一定下崗，養(yǎng)人的崗位缺了，引起的負面的社會效應，那個平衡被打破，閑人可以說大多數(shù)去干什么？社會負擔也大了。所以無人技術小范圍可以試用，整個社會崗位還是要給平凡的人做的。
研制無人系統(tǒng)，如今成為人工智能發(fā)展的標志性成果。個人認為，自主無人系統(tǒng)的智能化水平提高將更能夠體現(xiàn)人類特征，更接近人類水平，因而可以大力推進科技與經(jīng)濟的快速發(fā)展、進一步提高人類的生活質(zhì)量。在未來10年到20年，自主無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)將成為世界經(jīng)濟進步的新引擎，引領智能產(chǎn)業(yè)與智能經(jīng)濟的發(fā)展。
首先是無人機、無人車、軌道交通自動駕駛工程。預計到2020年，我國無人機將實現(xiàn)多行業(yè)、規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化應用；我國將開發(fā)出軌道交通自動駕駛核心共性技術，完成自動駕駛系統(tǒng)的示范工程建設，形成一套符合國際規(guī)范的中國標準。2030年，我國能夠在局部地區(qū)和環(huán)境下實現(xiàn)商業(yè)化的無人駕駛；無人機應用覆蓋率達到全空域、全行業(yè)50%；逐步實現(xiàn)全國范圍內(nèi)城市軌道交通全自動無人駕駛，并在高速鐵路上逐步推廣應用自動駕駛。
無人工廠（智能制造）、無人駕駛（智能駕駛）這些技術發(fā)展到最后，不僅僅革新我們的制造業(yè)我們和交通業(yè)，而是徹底改變我們的生活方式和出行方式。
正如淘寶和支付寶改變的不是我們的購物方式，而是生活方式，
正如智能手機改變的不是我們的通話方式，而是生活方式。
在不遠的將來，我們的生活、工作、出行可能就是十年前我們看到的科幻片場景。
到現(xiàn)在智能產(chǎn)品代替了幾成勞動力了？
當前在整個業(yè)界，智能產(chǎn)品能代替幾成人力，我不太清楚，不過之前我有幸參觀了華為的無人化模塊安裝測試產(chǎn)線，真的是實現(xiàn)了無人化整個過程人很少介入，其它幾家代工廠也在做類似的轉變。
1）軌道拉貨機器人在兩個物料堆放地點間，自動搬移貨物。之前至少1-2個人
2）機器手全流程安裝模塊，裝單板，打螺釘?shù)取Ｖ耙粭l產(chǎn)線要6-7個人
3）流水線自動測試，模塊在傳送帶上一路傳送，過程中進行各種自動化測試，傳送結束，測試結束。之前每個測試工位2-3人
我覺得未來，對于產(chǎn)線這種生產(chǎn)崗位，機器人會取代絕大多數(shù)崗位，對于其它的行業(yè)，估計也有比較高的替代。
到此，以上就是小編對于機械設備無人化的問題就介紹到這了，希望介紹關于機械設備無人化的3點解答對大家有用。