大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于別折騰機械設備的問題，于是小編就整理了4個相關介紹別折騰機械設備的解答，讓我們一起看看吧。
M6轎跑2.0能加裝原廠的疝氣燈和BOSE低音喇叭嗎？
國內還是少動為好，如果真的忍不住（和我一樣），幾個方面可以動，1音響，原廠如果音響一般，改一下也行。不過做隔音好過盲目換車機和喇叭。2，車燈這類，比如原車車燈太暗，那么上透鏡換LED或者疝氣燈，但前提必須透鏡，光色不要求高，5000K色溫到頂，能4300K更好。許多人覺得6000K白光亮，其實只是覺得亮，反射回來少得多反而變暗，雨天開燈和不開燈差不多。3，加強型部件，比如頂吧之類，加強車身結構的，不過一般駕駛感覺不出差別。4動力，感覺別去折騰機械部件，通過刷行車電腦或者專車使用的外插OBD電子油門控制器（等于外插程序替代原廠程序，可隨時切換回原廠程序）的方法獲得。基本能逼出該車的潛力，特別是通用的車，原廠基本留力留得很過份，被人說起步肉什么的都不管。插個OBD油門控制器上去會打開新世界。5，輔助駕駛，我是自己加裝了一個雷達在車前，隱藏在車內只留一個小開關，長途高速會打開，任何移動測速都會提前兩百米警告。6，輪胎，寬點抓地力好，但油耗大點。至于升級輪轂，感覺沒多大必要，除非原來的輪轂刮傷了一起換吧。7，原廠件升級副廠件，沒看錯，原廠件為了節約成本，很多部件都是塑料一次性的，壞了換總成，而有的副廠針對這些做了金屬長壽命的替換件，平時使用沒什么感覺就是壽命長很多，基本不需要再更換了。
為什么大家都管折騰機械鍵盤叫客制化？
客制化機械鍵盤，如果你在機械鍵盤領域混了很久，可以算得上是發燒級別的玩家，這樣你就能碰碰客制化了，因為普通的機械鍵盤外觀滿足不了你，因此才會衍生出客制化這個東西，你可以多去外設天下論壇逛逛，哪里有最全的客制化教程，基礎的一些，自己可以動手嘗試，稍微難的，如果有足夠的把握，你也可以嘗試。
“人，活著，就是好好‘折騰’”你怎么看？
“折騰”這個詞是什么意思呢？
有人說，人生就在于無盡的折騰，不管是務正業還是不務正業，持續性忙碌奔波是常態，間歇性無所事事是調劑。
但根據我的日常觀察，這“折騰”還是讓人感覺貶義的多。比如常常會說“瞎折騰”。
也真有個別人就是喜歡瞎折騰。本來平靜的生活，一折騰就帶來無盡的煩惱。
比如說如今的小孩家教培訓吧。小小的孩兒，本該享受無憂無慮快樂平靜的生活。
報個一二個培訓也可以理解，可以調節孩子生活，培養發現興趣。有的家長簡直把孩子當作全才，培訓的機器了。像趕場似的，這個培訓好，馬上去那個，簡直就是沒完沒了。家長累，孩子更累，培訓著培訓著，就對所有培訓失去了興趣。
為什么感覺不怎么樣的公司折騰員工最來勁？
個人覺得爛公司折騰員工，無非以下幾點：
一，無業務可做，只能折騰，相互推責，最后倒霉的只能是員工；
二，控制成本，通過不停的推出各種政策，去約束員工，從而降低日常開銷；
三，變相裁人，辭退員工是要補償的，爛公司可以通過各種手段，逼迫員工自行離職，從而降低裁員費用。
拿五大發電集團來說。最爛的就是大唐公司。來看看大唐公司有多爛。比如維修處理一個停下來的電機。當然要先停電防止，停電需要兩個人以上去。首先第一打印操作票，操作票就是停電的步驟:然后要用預控卡寫出操作停電過程中可能出現的危險以及預防方法，這是預控卡。然后操作票及預控卡需要三個人以上簽字，然后宣誓自己干活不能出錯并進行錄像保留視頻以便于領導推脫責任。這僅僅是停電出發前的部分要求，不包括系統管路的隔離等更多的措施。當然也不涉及維修人員和很多具體的工作細節。其中最可笑的就是宣誓和錄像。管理者們為了逃避責任，想盡一切辦法不責任下方給干具體工作。干工作的一線員工本來就十分繁忙，再加上繁文瑣節的各種要求。三個月，大唐集團就出現了兩起人身傷亡事故。已被國家能源局約談相關人員。
究其折騰員工的原因，不外乎就是當官的太多，沒有具體的工作事項，除了開會，變成傳達各種文件的傳話筒，復讀機外，然后就是檢查，評比，考核，匯報，上傳，總結。然后再開會，傳達，這樣周而復始。這些人無所事事，不創造生產價值，但由于身份地位特殊，為了進一步得到員工的認可，想出一些折騰員工的辦法以便于彰顯自己的權利獲得優越感，滿足己貴彼賤的心里需求。這些人也就是延遲退休的堅定推行者。
到此，以上就是小編對于別折騰機械設備的問題就介紹到這了，希望介紹關于別折騰機械設備的4點解答對大家有用。