大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于機械設備防震結構的問題，于是小編就整理了4個相關介紹機械設備防震結構的解答，讓我們一起看看吧。
簡述基礎隔震，消能減震結構的原理，與一般抗震結構有哪些不同？
基礎隔震概念最早是由日本學者河合浩藏于1881年提出的，認為先在地基上縱橫交錯放置幾層圓木，圓木上做混凝土基礎，再在混凝土基礎上蓋房，以削弱地震傳遞的能量．1909年，美國的J.A.卡蘭特倫茨提出了另外一種隔震方案，即在基礎與上部建筑物之間鋪一層滑石或云母，這樣地震時建筑物會發生滑動，以達到隔離地震的目的。
自行車防震器為什么壓不動？
自行車防震器通常由彈簧和減震器組成，其作用是減少騎行時路面顛簸對車身和車手的影響。如果自行車防震器壓不動，可能是由于彈簧過于緊密或減震器液壓油量不足等原因。此外，如果防震器長時間未使用或受到嚴重撞擊等情況也可能導致其失效。因此，我們應該定期檢查和維護自行車防震器，確保其正常工作。
有可能是減震器關閉了。
由于減震器在城市道路上等平坦的道路上騎行時，基本上是不起作用的，所以減震器設置了啟動和關閉按鈕。
把減震器的按鈕旋到關閉狀態，減震器就不能按動，反之，把扳手搬到開啟的位置就能夠按動減震器了。
自行車防震器壓不動可能有以下幾個原因：
首先，可能是防震器內部的氣壓不足，需要充氣或更換氣囊。
其次，防震器的阻尼調節可能過緊，需要調整松弛一些。
另外，防震器的活塞或密封件可能損壞或老化，導致阻力增加，需要更換。
還有可能是防震器的連接螺栓松動或損壞，導致無法正常工作，需要檢查和修復。最后，如果防震器已經使用過久，可能已經失效，需要更換全新的防震器。
自行車防震器通常是由彈簧和減震油組成的，當騎行時路面顛簸不平，彈簧和減震油就會發揮作用，減緩震動，提高騎行的舒適性。但是，如果自行車防震器壓不動，可能有以下原因：彈簧太硬，減震油太少或太稠，或者是防震器內部結構損壞。建議檢查和調整防震器的彈簧和減震油，如果不行則需要更換防震器。
抗震構造措施有哪些？
抗震措施包括抗震計算時的內力調整措施和各種抗震構造措施。
鋼筋混凝土房屋應根據本地區抗震設防烈度和建筑物抗震設防類別（甲類、乙類、丙類、丁類）采取相應的抗震措施確定其地震作用。在某些情況下，抗震構造措施的抗震等級可能與抗震措施的抗震等級不同，可能提高或降低。詳細參看《高層建筑混凝土結構技術規程》、《建筑抗震設計規范》中具體規定。耐克球鞋的防震技術有哪些？
NIKE的緩震技術有很多，讓我們先從聞名世界的氣墊開始說。
1.NIKE AIR SOLE
Air Sole是NIKE最早的氣墊。
Air Sole氣墊是由航空工程師 弗蘭克?魯迪發明的。
魯迪在NIKE之前，聯系了眾多的大公司商議合作，但是都被拒絕了，唯獨只有NIKE愿意與其合作。于是雙方聯手設計了日后聞名世界的氣墊鞋。
Air Sole由于發明的較早，所以存在一定的技術壁壘，已經漸漸被后續的新科技所替換，目前主要還是搭載在Air Force 1和Air Jordan之類的復刻鞋款上.
2.NIKE AIR MAX
Air Max是根據Air Sole改良而成，可見式的大氣墊，舍去了中底材質，增加了氣墊的厚度，相比于傳統的Air Sole更輕，更軟，壽命更長。
3.VaporMax
VaporMax則是Air Max的改良升級版，這回不僅舍棄了中底緩震橡膠，就連鞋子的大底橡膠也一并舍棄了。
到此，以上就是小編對于機械設備防震結構的問題就介紹到這了，希望介紹關于機械設備防震結構的4點解答對大家有用。