大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于機械工程畢業自評的問題，于是小編就整理了2個相關介紹機械工程畢業自評的解答，讓我們一起看看吧。
山東省安全標準化基本規范？
答：山東省安全標準化基本標準化文件如下：
山東省企業安全生產標準化評審工作管理辦法（試行）
發 文 號：魯安監發[2011]124號
發布單位：山東省安監局
發布日期：2011-08-08
實施日期：2011-08-08
第一章總則
第一條為規范我省企業安全生產標準化（以下簡稱安全標準化）評審工作，根據《國務院安委會關于深入開展企業安全生產標準化建設的指導意見》（安委[2011]4號）和省政府安委會《關于印發山東省深入開展企業安全生產標準化建設實施方案的通知》（魯安發[2011]13號）等文件和規定精神，結合我省實際，制定本辦法。
第二條本辦法適用于山東省行政區域內金屬非金屬礦山、危險化學品、煙花爆竹，以及冶金、有色、建材、機械、輕工、紡織、煙草、商貿等行業企業二、三級安全標準化評審管理工作。
第三條安全標準化評審實行企業自評、外部評審的方式。企業應當根據有關評審標準和評分細則，對本企業開展安全標準化工作情況進行評定，自評結束后申請外部評審定級。
外部評審由安監部門確定的安全標準化評審單位（以下簡稱評審單位）實施，評審單位應當在認定的評審范圍內從事安全標準化評審工作。
第四條安全標準化二級企業由省安監局審核公告；三級企業由所在地設區的市級安監部門（以下簡稱市級安監部門）審核公告。
第二章安全標準化評審程序
全球第一款采用雙波段有源相控陣雷達的A-100預警機有多先進？
通俗說法:
這是一種集照射雷達、相控陣等一集之新式雷達。
照射雷達屬近距離打得準...
相控陣雷達屬遠距離打不準...
上二種雷達取長補短，相得益彰組成雙波段有源相控陣。
據報道，研制難度極高...
可謂一騎絕塵，絕代雙驕。
俄羅斯的A-100預警機屬于蘇/俄第三代預警機，也是俄羅斯目前最先進的空中預警平臺。A-100采用了新技術和新的載機平臺，在載重量、航程、可靠性和探測能力上都有了很大的提升。A-100還是世界上第一款采取S波段和UHF波段兩部雷達組合而成的雙波段雷達預警機，不僅具備良好的隱身目標探測能力，還是一款集情報、監視、偵查和預警指揮于一體的綜合性空中信息平臺。在世界同類預警機中處于領先水平。
（俄羅斯A-100預警機）
A-100預警機的整體設計基本上還是延續了A-50預警機的設計。A-50預警機是前蘇聯為了應對美國的E-3預警機而開發的第二代預警機。A-50研制于上世紀70年代，1984年開始服役。A-50以伊爾-76運輸機為載機平臺，最大起飛重量190噸，最大航程7500公里，可在無空中加油的情況下續航4小時。配備了由三坐標雷達、顯示和儲存系統以及數字通信系統組成的預警系統。A-50可探測450公里范圍內的低空目標和620公里以外的高空目標，并可跟蹤50個目標，同時指揮12架戰斗機作戰。不過，由于前蘇聯在電子工業上與美國存在較大的差距，不同于美制E-3采用現成電子計算機和元件，A-50的電子系統使用混合微電路制作，在探測距離上略遜色于E-3，但是憑借較大的雷達功率，在復雜信號反射下對目標分辨能力要強一些。A-50自服役以來，一直是蘇/俄空軍的重要組成部分。在1996年干掉車臣匪首杜達耶夫的行動中，A-50曾成功攔截到杜達耶夫的電話信號，并指揮戰機進行了攻擊行動。
（A-50預警機）
（美軍E-3預警機）
俄羅斯現擁有20多架A-50，多年沒有打造新的預警機，被傳說多年的A-100，現在終于亮相了。
按其公開披露出的消息，使用了雙波段有源相控陣雷達，稱為世上第一款。如果成功列裝，不負努力多年，應該跨入了先進行列，沒有問題。其中UHF雷達，有發現隱身目標的能力。細心的網友，對其回旋式布局似有詬議，S波段雷達，在旋轉中只有覆蓋180度，會影響到它的探測效率。
魂舞大漠實在地覺得，此話有點苛責求全的意思，技術提高有待循序而進，雙面陣畢竟是一個新生事物。2018年珠海我國亮眼“絲路眼”，使用機相掃體制，與美軍最新的E-2D同為一個工作機制，使人對空警-600充滿了想像，除了標志我國在電子技術水平的躍升，也證明了我國在預警機取得的成就。
不可忽視的是，俄羅斯由于經濟的原因，缺少資金投入，被指進步緩慢有點小落后，其實他是一名老司機，怎么發展實用，從來有獨立判斷，簡簡單單能使用，并且表現出非常卓越的性能，從來使人刮目相看，成為一種大能力。
以此來判斷A-100，才會找到靠譜的感覺。A-50改進升級做A-50U，經過了敘利亞實戰考驗，把所有先進機型驗證了一個遍，證明是成功的，與所謂玻璃座艙到底有多大關系，得出了自家判斷。
A-100預警機是未來俄羅斯空天軍 空中指揮力量的核心所在；該預警機的機載雷達系統由著名的俄羅斯“織女星”無線電工程公司負責研制，據悉，俄羅斯在相控陣雷達方面吸收了以色列“費爾康”系統的技術，所以，俄羅斯研制出的A-100預警機在雷達性能上，不會低于以色列的“費爾康”系統；
A-100預警機依然采用的是 傳統回轉式雷達天線，這會導致雷達掃描連貫性上出現延遲，不過，俄羅斯還是獨辟蹊徑的 采用了雙面陣列雷達設計，一面安裝一部S波段雷達，另外一面則為一部UHF波段雷達，這就使得A-100預警機，可以同時兼顧兩個波段的探測，不僅能夠同時發現300多個空中，海上和地面目標，還能夠控制650km以外的無人機，另外，A-100預警機還能夠用衛星進行數據鏈接，進一步擴大有效行動半徑；
按照俄羅斯軍方的說法是，A-100預警機上的S波段雷達用于區域預警，UHF波段雷達則是用于反隱身目標探測；也正是由于這款預警機采用了雙波段雷達，也使得A-100預警機，成為了世界上第一款雙波段有源相控陣雷達預警機，目前來看，A-100預警機可以算是旋轉式雷達當中的最優設計，同時兼顧了預警和反隱身能力，某種意義上說，A-100預警機已經把回轉式雷達預警飛機的性能 發揮到最大水平了；
另一方面，A-100預警機的平臺采用了伊爾-76重型運輸機的終極改進型號，也就是大名鼎鼎的伊爾-476重型運輸機，這樣一來，就使得A-100預警機，無論是在航程上 還是載重量上，相比于A-50預警機，都有了較大幅度的提升和優化，為此，伊爾-476平臺機 還換裝新式的PS-90A型發動機，以增大推力和節省燃油的作用。
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