大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于機械工程的機務方向的問題，于是小編就整理了4個相關介紹機械工程的機務方向的解答，讓我們一起看看吧。
機械工程機務方向是什么意思？
是本科的一個專業 ，機械工程涵蓋的行業方向比較多，其中機務方向是其中之一。
專業代碼：080201
授予學位：工學
修業年限：四年
民航機務方向的機械工程辛苦嗎？
民航機務工作，分兩種，內場和外場。內場也就是定檢，工作時間基本是08:00-18:00中午有短暫休息。外場就是航線，基本是24小時輪班，要熬夜。內場要好一些，外場熬夜很辛苦。當然如果能進入機關，就不辛苦了，而且收入也會高出不少。
機務里面什么專業最好？
飛行器設計與工程專業。航空航天類主要專業的畢業生連續三年進入國家航空部門或者是研究所，就業率大于95%，可見人才需求量較大。
相關就業方向：
1、可繼續深造，進入事業單位、科研院校等從事航空學理論方向教學和科研工作；
2、可進入相關的科研院所和國企，從事航空航天技術開發、工程設計、研發管理等工作。大部分科技人員位于城市區域工作，少部分科研人員需要去基地工作；
3、由于航空航天專業在本科培養計劃中會學習相關的大數據、人工智能等與計算機相關聯的知識，也可以轉向交叉領域發展，計算機領域與電子通訊領域在近年來發展較為迅猛，總體薪資相比其它領域較高。
機務里面飛機維修專業最好。
機務維修人員工作環境不論內外勤人員往機坪或工廠內都是在噪音高、吵雜、悶熱的環境下工作，就有如一般工廠的技術專業人員一樣。工作時間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時間通常與公務人員上班時間相同，輪班制上班時間各公司均有不同規定。
空軍地勤是以飛機的機務保障工作為中心的，是直接維護飛機人員，主要有飛機發動機專業，軍械專業，儀表專業，無線電專業組成。
后勤就是駐地場站人員，機場后勤保障，包括軍械、航材、油料、軍需、四站、場務、消防、航管、通信、導航、氣象、汽車、衛生、警衛等專業，都是很辛苦的工作。
機務兵退役后除軍械專業外，別的專業航空公司很愿意要。具體看自己的發展需求。
陸軍機務兵是干什么的？
1.陸軍的機務兵主要保障的是直升機，陸軍其實沒有太多飛機，不像海軍、空軍都有大的作戰飛機，陸軍主要就是陸航，一般都是直升機。
2.陸軍的機務就是主要負責保障、維修直升機的，相對而言也是比較辛苦的，直升機的飛行員主要就是負責飛機在天上航行正常，但是飛回來之后的裝備保養、檢修等等都是機務來負責的。
3.機務兵需要具備的一個關鍵素質就是要細心，因為飛到天上機器一個細節上的不到位，可能造成的就是嚴重的后果，以前那個馬蹄釘的故事就說明了這個問題。因此機務兵必須非常注重細節，確保零失誤、零差錯，在第一時間里把問題消除，這樣才能確保飛行的安全順利，可以說飛行員是在以命相托于機務的。因此機務也是在用自己的心血在守護戰鷹們的安全。
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“一手托起直升機的旋翼，一手托起飛行員的生命。”這句話，不僅是對陸軍機務兵工作性質的真實寫照，也是對這個特殊兵種的職業奉獻精神的贊美與歌頌。的確，旋翼只有工作正常，直升機才能起飛升空作戰；直升機只有確保無故障飛行，飛行員才能安全返航。這兩個“只有”能否實現，則完全取決于陸軍機務兵的工作標準和嚴謹態度。
通過對這句話的解讀，想必大家已經找到了問題的答案。沒錯！陸軍機務兵就是一支專門負責直升機飛行故障排除與日常檢修保養的技術兵種。一直以來，人們常把教師比作蠟燭，因為他們“燃燒了自己照亮了他人”。其實，陸軍機務兵又何嘗不是如此！每當一架直升機圓滿完成訓練或演習任務，立功受獎的總是飛行員，最多會把獎項擴大到機組人員，卻很少有人想到這些默默無聞的陸軍機務兵。
盡管陸軍機務兵充當的是默默無聞的崗位，平時工作也很辛苦，卻并不意味著這個兵種只有付出，沒有收獲。實際上，在這個崗位上經受鍛煉并掌握一門修理技術，這是一名士兵最大的收獲。從目前了解的情況看，當過機務兵的退役士兵，回到地方都不愁找到一份像樣的工作，在退役人員年薪排行榜中名列前茅。
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到此，以上就是小編對于機械工程的機務方向的問題就介紹到這了，希望介紹關于機械工程的機務方向的4點解答對大家有用。