大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于坦克機械工程師的問題，于是小編就整理了1個相關介紹坦克機械工程師的解答，讓我們一起看看吧。
聽說一戰時期德國制造了一臺超重型坦克，這是怎么回事？
確有其事，我在“德國早期的坦克研發之路，浪費噸位是他們的傳統”一文中寫過這臺重120噸的廢物。
它實1917年，德國戰爭部下令研發的一種超重型坦克，原計劃中它的噸位是165。但設計師思量了一下覺得這種噸位不可能實現，因此降低至120噸。
它的設計目的是當時第一次世界大戰已經完全在塹壕中對峙僵持，發起進攻的一方往往會遭到慘痛的損失，所以兩邊都不敢貿然沖鋒，只能干耗。然而英法靠殖民地以及美帝還能耗得起，德國人是真耗不起，因此需要一臺“移動堡壘”以打破僵局。
既然是移動堡壘，那批多鉚蒸剛，炮塔至上是必須的。
這貨總共4門77mm火炮，7挺MG 08機槍，周身裝甲30mm。計劃用兩臺650馬力的戴姆勒發動機，速度撐死了7.5km/h。
但這貨一直到戰爭結束也沒派上用場，只生產了兩個車體后德國就投降了，其中一臺車體已經接近完成。最后被協約國繳獲后銷毀（如果存到博物館里去該多好...）
聽說一戰時期德國制造了一臺超重型坦克，這是怎么回事？
圖示：一戰德國研制的第一型坦克A7V坦克
1916年，當英國人把號稱“水柜”的坦克初次運用到戰場之后，給德軍造成了極大心理恐懼。原本以為依靠機槍和戰壕，就能讓協約國束手無策的德國人，一面開始發展反坦克武器，一面開始了坦克研究。1916年11月，德軍第七交通處接受了德軍總參謀部的委托研制坦克任務。1917年1月，工程師約瑟夫·沃爾默完成了研制任務，并以第七交通處的縮寫命名新坦克為“A7V”。這型以鉚接結構為車體的坦克，最大裝甲厚度達30毫米，重量達30噸，成員達到了創紀錄的18人（不過德文資料稱為16-26人）。作為強擊坦克，A7V裝備了一門57毫米火炮，以及六挺7.92毫米馬克沁機槍。能夠在2000米的距離上擊穿15毫米鋼裝甲，在1000米距離上擊穿20毫米鋼裝甲。動力裝置采用的是兩臺直列4缸、水冷、民用汽油機，最大功率為2×100馬力，最大速度達到了10千米/小時。
圖示：150噸的裝甲“巨獸”“K-WAGEN”超重型坦克
1917年10月，這款全重達到30噸的坦克開正式投產，共生產了約20輛并用于實戰。雖然A7V坦克在火力、機動、防護這三個方面，都優于英國人的I型坦克。但是，也有致命的弱點——那就是太大了。A7V長7.35米，寬3.06米，高3.3米。如此龐然大物，在戰場上極易被發現，很容易成為協約國的“活靶子”。所以，德國人的坦克在性能上雖然占優，卻無法在戰場壓制英國坦克。1918年4月24日，在西線卡西地區，3輛德軍的A7V坦克沖向幾輛英軍坦克的陣地，交戰的結果是互有損失。雙方再度進入了相持的“死局”。這時，一個超重型坦克設計方案出現了。
圖示：戰斗全重150噸，成員22人，裝載4門77毫米野炮
其實，在A7V還沒有投入生產之時，德國的軍事思想家們就說服德國陸軍部進行重型坦克的研制。德國陸軍部在1917年6月28日，批準了“K-WAGEN”超重型坦克項目。坦克的設計工作，繼續交給了研制A7V坦克的工程師約瑟夫·沃爾默和豪普特曼·韋格納上尉負責。與A7V的強擊型坦克不同，“K-WAGEN”最初是被當成一座“移動的堡壘”來研制的。所以，最初的設想是“K”式坦克全重將達到168噸，裝甲厚度為30毫米的，由2臺200-300馬力的汽油發動機作為動力。武備為2門或4門50-77毫米火炮，4挺機槍，2火焰噴射器，乘員18人。據估算，這樣一輛坦克的費用不低于500萬德國馬克。
不過，在研制過程中，德國人發現突破敵人的陣地才是坦克最重要的本職工作。于是，“K”式坦克的作戰任務也從“移動的堡壘”改為了突破敵人陣地的超重型坦克。于是，“K”式的各種數據也進行了修改。坦克的全重“降低”到了150噸，整車為鋼裝甲鉚接結構，最大裝甲厚度為30毫米，足以抵御反坦克槍的攻擊。動力裝置，則改為兩臺新近研究出來的“戴姆勒一奔馳”航空汽油機，最大功率為2×650馬力的最大功率，能讓這個“超級大家伙”時速達到7.5公里/小時。武備為4門77毫米加農炮，分別布置在車體兩側突出的炮座上，另有7挺7.92毫米重機槍。當然這型乘員為22人的超重型坦克，長度達到了12.98米，寬度達到了6.1米，高度為3米。如此體量、重量和火力，在第一次世界大戰時期，絕對是當之無愧的“第一坦克”。
到此，以上就是小編對于坦克機械工程師的問題就介紹到這了，希望介紹關于坦克機械工程師的1點解答對大家有用。