大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于機械工程專業修飛機的問題，于是小編就整理了5個相關介紹機械工程專業修飛機的解答，讓我們一起看看吧。
民航機務方向的機械工程辛苦嗎？
民航機務工作，分兩種，內場和外場。內場也就是定檢，工作時間基本是08:00-18:00中午有短暫休息。外場就是航線，基本是24小時輪班，要熬夜。內場要好一些，外場熬夜很辛苦。當然如果能進入機關，就不辛苦了，而且收入也會高出不少。
飛行器維修專業好考嗎？
好考的。
飛行器維修技術專業就業方向
主要面向軍用與民用航空維修、制造企業及航空兵部隊，在航空機電設備維修領域，從事飛行器結構修理、附件修理、裝配、調試與維護、航線維護、飛機定檢等工作。
飛行器維修技術專業主要職業能力
1．具備對新知識、新技能的學習能力和創新創業能力；
2．具備識讀機械圖能力，掌握基本鉗工、常用工量具與設備使用維護技能；
3．具備識讀電路圖，制作簡單電子線路和線路標準施工的能力；
4．掌握飛機及發動機的系統構造與工作原理，掌握飛機機體結構修理，機械附件修理，飛機裝配、調試與外場維護技能；
5．掌握飛機維修手冊和技術文件的使用方法，具備常用英文資料的查閱和職業安全防護能力；
6．了解航空工程材料和腐蝕防護方法，掌握無損檢測的基本知識。
應聘飛機維修需要什么條件？
飛機維修職位通常需要滿足以下條件：
1.專業背景：應具備飛行器維修技術、航空發動機維修技術、復合材料工程技術、飛行器制造技術、航空發動機制造技術等相關專業的教育背景。
2.英語能力：通過英語A級/公共英語三級考試者優先考慮。
3.績點要求：平均績點在2.5或以上。
4.身體條件：身體健康，無色弱色盲，無傳染性疾病。
飛機維修專業的前途？
一方面新型飛機和發動機大量引入帶來維修需求，另一方面老齡飛機和發動機在役時間延長。
長遠來看，飛機維修市場還有較大增長空間，在中國市場帶動下，全球航空維修領域也保持較快發展，未來5年的平均增長率預計在3.9%左右，到2023年達到807億美元。
中國民航局專家預測，未來5年將新增飛機1900架。一架飛機飛行一個小時，需要5個小時的維修數據，10-50名維修人員。這使得飛機維修人員的需求不斷增大。
據中國民航招聘職位統計數據，飛機維修崗位的招聘量、應聘量均占據首位，“吃香”程度超過飛行員、空乘。平均年薪可達12萬元以上，高級工程師年薪超過30萬元。
所以飛機維修專業值得學生們選擇，未來是一個很吃香的專業。
這個前途是比較好。飛機維修專業的專門人才較少，如是讀這專業的，就業競爭性相對要少，就業比較容易。
而且飛機維修技術是一門技術，學會了飛機的維修，對其他機械的維修也是有很大的好處的，所以，前途是比較好的。
海軍航空大學里的機械維修兵怎么樣?有前途嗎？
有前途
首先大家可能認為機械維修師在海軍航空兵很難升職，這個看法是對的因為技術兵種比戰斗兵種更難升職，就像那些一級軍士長個個都是一等一的技術能手不知道經歷過多少磨煉，所以說升職是比較難得。
但是你不光要看在軍隊，因為航空器的維修在民用上來說也是具有需求的，而且轉業之后的話可以到民航任機械師工資還是相當可觀的，所以說這個技術是蠻好的。
但是你要想有所發展必須看你的技術達到什么層次，如果你層次足夠高能依然能達到很高的位置，如果你層次不夠那么轉業之后憑這門手藝也能在民航任機械師。
到此，以上就是小編對于機械工程專業修飛機的問題就介紹到這了，希望介紹關于機械工程專業修飛機的5點解答對大家有用。